电动车作为中国低碳经济的代表，不仅大大方便了普通老百姓的出行，更符合我国制定的2020年低碳经济的发展目标，和人类对健康、环境的高层次需求；同时，电动车行业也带动了相关行业的发展与就业。电动车行业门槛相对较低，低质低价产品充斥市场，很多经营者思想浮躁，“赚一把”的心态不在少数。1995年之前，电动车市场供不应求，消费者的需求远远没有今天的多样化、个性化，很多企业靠着“螺丝刀”积累了不少原始资本；但是今天的电动车行业，已今非昔比。很多企业虽然做了很好的产品规划，也设计出很漂亮的产品，但最终产品却无法上市。

“电动车产品，就目前市场产品来说，很难形成差异化。但各个企业可以根据自身产品所处的市场环境，只能通过产品细分与产品定位再造，进行产品差异化的组合，从而进行核心产品的打造。”杨斌说。比如电动货车的市场较好，他就立即与生产厂家协商，开发符合该市场的电动货车。比如针对县城和乡镇的街道较为狭窄的特点，引导工厂开发了电动经济型观光车。

2009年10月，房县人民政府为提升旅游城市形象，在大力提倡节能环保的背景下，决定采用纯电动零排放车辆作为城市公交。刘米获取信息后，多次赴房县，对国家相关支持政策、公司产品的优越性能、公司成熟的运营管理理念等向该县县委、县政府及有关部门做了专题汇报。同时，他通过房县的朋友何总帮忙引荐，写了几份关于推动发展电动公共交通工具作为公交车，用于取代安全意识差，安全隐患多的麻木车的报告，并经过数次公关，最终赢得了该县常务副县长、交通局长等领导的大力支持，并最后经过县人民代表大会举手表决，一致通过了全国首创的全城范围内，全面推行电动观光车作为城市公交车辆。

记者，在获悉房县即将上马电动观光车作为电动公交车辆之后，采访快要结束时，刘米突然告诉记者，国务院对“低碳经济”的提出，为电动车产业提供了新的发展机遇。对于一个新兴的产业，电动车行业完全是中国自主发展起来的，是独创的现代城市公交化运营管理模式。电动车行业作为来自民间最强有力的节能减排产业，在自身的不断发展中，已经成为了低碳经济的大力推动者，电动车产业的一些政策法规开始“破冰”。他表示，作为电动观光车公交化模式的开创者；在不久的将来，他的电动观光车公交化模式必将对全国其他城市产生深远影响。