“国外把电动观光车当作休闲工具使用，而我国用户则当作真正的交通工具使用，甚至还要负重，使用率极高。”科荣有关负责人告诉记者，在中国市场上，传感器的可靠性与智能性更具现实意义。

按照中国电动观光车的国家标准，电动观光车的整车重量应不高于940公斤，但这一标准在业界却面临“执行难”的问题。据分析，整车减重主要依靠减少电池容量，但这将导致整车续航能力不足。如果采用更轻更环保的锂电池，整车重量虽然可以达到国家标准，但现有电动观光车普遍使用转把控制放电方式，又会使锂电池的寿命和实际使用容量大幅衰减。在这一背景下，智能传感器技术成为行业攻关及竞争的关键所在。

据了解，科荣历时5年，大量采集电动观光车骑行者在不同路况下的骑行舒适感与系统节电效果数据，以此建立数学模型，运用专业芯片进行智能处理，开发出智能混合动力传感器系统。它能够通过采集脚踏板的实时速度、瞬间加速度、检测动态运行中的路面坡度和路面阻力等物理量进行智能数字处理，产生预判结果，再由电机输出合适的电力。该技术提升了骑行者的舒适度，减少了电动机磨损，也让锂电池续航里程和使用寿命大幅提高。