一直坚持我们要通过国际合作来走一个捷径，通过国际合作来尽快的引进、消化、吸收先进的技术并为我们所用，在合作中提高技术，提高经营管理能力，锻炼我们的团队。福布斯也可能它是一个国际化的评判，所以，它带有国际化的观点和理念。要发展自主，合资合作，洋为中用，它认为我们华晨做的很好。

车企不能把命运绑在政府采购上

今年6月17日，外交部长王毅的公务车从奥迪换成国产红旗，这让自主品牌汽车再次看到了中央政府在扭转公车采购“奢靡之风”的决心。在大多数人看来，这不仅仅是红旗一个品牌的利好，而是所有国产品牌的“福音”。有人甚至憧憬，在这难得的历史性机遇面前，自主品牌将打响一场翻身仗。然而，祁玉民却保持了谨慎的乐观。

主持人：我们也注意到很多自主品牌已经被纳入到公务车的采购目录里了，包括华晨、比亚迪、奇瑞、吉利、奔腾等等，您觉得纳入公务车的采购目录对于中国自主品牌的发展有多大的影响?

应该说影响是非常大的，这种车不在量，在它的效应。所以，我觉得未来一定对自主品牌是一个非常大的正面影响。

第二个就是当政府的官员坐上车以后，车企整改这些问题可能更快一些。但是若指望这个市场有多大的量，主要依靠这个市场了，我认为是不对的。通过它的示范效应，在民众中形成一个品牌拉动的作用，轿车市场还是要靠广大的老百姓消费者拉动。现在我非常地希望政府能尽快地采购自主品牌车，但是车企千万不要把自己的命运绑在政府的采购上，政府只是一个示范作用，品牌的一个示范效应，大量的市场在民间，在老百姓手里。

主持人：所以，最终还是要靠打动消费者。电动巡逻车

祁玉民：没错。如果现在我们开发个新车型，政府进行了大量的采购，老百姓没买多少，它就是一个作品，它不是商品。我们一定要从作品到产品，到商品，到精品，一定要经历一个这样的过程，作品就是把它研发出来了，卖给政府是产品，只有大量的进入市场，广大消费者认可了才叫商品，商品还不行，你这个商品一定要打造成精品。所以，我还有两句话，我说一个产品和一个企业你是否成功有两个检验，一个是资本市场的考验检验，一个是产品市场的考验。这两个市场是试金石。

主持人：如果作为一个普通消费者，包括我很多身边的朋友他们其实对中国的自主品牌不是特别信任的，他们选购汽车的时候他们还是更多的会倾向于考虑洋品牌，我也希望您给出一个真正的解决方案。

祁玉民：国家一定要把汽车作为一个支柱产业，要有导向性的战略和规划，作为车企要自强不息，尽快的把车做得有水平，有品质，像宝马一样依靠技术和品质来逐步树立自己的品牌，让消费者能够接受，这个是一个漫长的过程，同时需要一种坚定的信念，一追锲而不舍的精神，也可能用几代人，几任班子去完成它。

其实每一个国家，都在WTO框架下采取各种有效的办法限制别人，你可以说叫贸易壁垒，也可以说叫有机的保护自己，这就要靠智慧来做，每一个国家都在保护自己。我们国家也需要适度的保护，比如说豪华车，高级车，让合资企业来做，而六七万，七八万块钱得老百姓大众车为什么还让合资企业大行其道在中国来做呢?这是我们国家产业政策有问题。我觉得得用智慧来解决这个问题，给中国自主品牌在十万左右的价格车上留出一些空间来，我们向外国学习也是要学习它的先进技术，我们没必要把这个巨大的市场让给合资企业。